El tranvía de mulas de Palma (1891-1916)

De la mano de la editorial Documenta Balear se ha editado mi libro titulado El tranvía de mulas de Palma(1891-1916), que hace referencia al tranvía de iba desde la plaza d'en Coll hasta Porto Pi en Palma, si bien no fue el primer tranvía en establecerse como tal, si lo fue en cuanto al transporte de pasajeros, ya que el primer tranvía que circuló en la capital mallorquina estaba destinado inicialmente al transporte de mercancías desde la estación principal de la Compañía de los Ferrocarriles de Mallorca hasta el puerto de la ciudad.

El libro sobre el tranvía de mulas, como todo trabajo de este tipo, ha entrañado múltiples dificultades, siendo en época relativamente cercano la documentación existente es muy escasa, así como también el recuerdo en la población palmesana que apenas se acuerda de este tranvía salvo por la contemplación nostálgica de las antiguas postales. La hemeroteca ha sido fundamental para ir reconstruyendo esa historia plagada de noticias, anécdotas, accidentes,...etc.

Espero que la lectura de este trabajo sea amena para el lector y le acerque un poco a la época de finales del siglo XIX en Palma y principios del XX.Si he conseguido entretenerle, me daré por satisfecho. Este es ya el segundo libro que realizo en solitario, el tranvía del Arenal, 100 años de historia fue mi primera publicación en solitario, un trabajo también plagado de idénticas dificultades, pero aunque el resultado pueda parecer corto, hoy en día salvo sorpresas, es lo único que se puede llegar a conocer.

¿Dónde conseguir el libro sobre el tranvía de mulas? En principio debería poder adquirirse en cualquier librería de Palma, en el caso de que no se podría solicitar información a la editorial Documenta Balear. Curiosamente también se promociona el libro en Amazon.

Salinas de Ibiza y Formentera

Ibiza

Decauville en las salinas en Mallorca

Fotografia de las salinas de Sant Jordi en 1948. Bartolomé Prohens Mas.

Restos de las antiguas vías y traviesas utilizadas en la explotación salinera de la Colonia de Sant Jordi

Decauville en el derribo de las murallas de Palma

No solamente podemos encontrar pequeñas líneas férreas en las explotaciones mineras en Mallorca, ya que otras de manera efímera se montaban y desmontaban según las necesidades del momento. En el derribo de las antiguas murallas que rodeaban la ciudad de Palma fueron  utilizadas para transportar los diferentes materiales de derribo, y que gracias a algunas imágenes antiguas podemos rescatar del olvido.

Foto catálogo Decauville

Estas pequeñas vías de tipo "Decauville" eran fácilmente desmontables, pudiendo ir añadiendo o quitando tramos de vía según las necesidades del momento. Las vagonetas utilizadas eran de tipo tolva abatible, es decir, permitían volcar el material transportado.

La tracción era normalmente a través de sangre, es decir tracción animal, encargándose de ello generalmente a alguna mula que tirara de las vagonetas, pero también eran los propios obreros quienes empujaban las vagonetas hasta su destino.

Las vías Decauville se montaron en Baleares para las explotaciones salineras, en las canteras de mares, en la construcción de túneles ferroviarios , en minas. etc.

Vagonetas tipo Decauville en el derribo de la Puerta de San Antonio frente a "Ses Enramades"

Ferrocarriles industriales en Mallorca: la línea férrea de la Cantera de Son Moner / Son Gual / Bunyolí

ANTONIO SANCHIS FLORIT

Una de las pequeñas líneas férreas que podemos aún localizar en Mallorca es la de la antigua Cantera (Cimentera) de Son Moner. Fue una línea de tipo Decauville con vías de 600 mm. montada para transportar las "margas" de la cantera hasta la fábrica de cemento. La línea férrea tenía 2.400 metros de longitud y estuvo operativa entre los años 1920 y 1965. 

Utilizó únicamente la tracción animal. La cantera de la cementera se encontraba en la parte más cercana a Puigpunyent pero ni en vista aérea ni visitando "in situ" la zona podemos encontrar los vestigios de lo que fue la antigua explotación, ya que la naturaleza se ha encargado de ir borrando los rastros que quedaban de la misma.

De las instalaciones de la explotación, localizada en la parte más cercana a Establiments quedan vestigios de las antiguas construcciones, incluso podemos distinguir en algunas zonas  por donde circulaba la línea.

Para poder visitar los vestigios de esta pequeña línea industrial, tendremos que coger la carretera a Puigpunyent, en sus cercanías a Establiments. De la antigua línea férrea únicamente quedan visibles el viaducto sobre el torrente de Sa Riera y algún que otro tramo difícilmente visible debido a la vegetación. Anteriormente había otro viaducto en la parte más cercana hacia la cantera, pero fue arrasado por una riada hace ya bastantes años.

Más cerca de la fábrica de cemento existe otro viaducto fácilmente visitable, y en el extremo opuesto y prácticamente ya al lado de la cantera hay dos pontones que seguramente en diferentes épocas debieron servir para cruzar el pequeño torrente existente.

La vegetación se está adueñando totalmente del trazado, incluso algún pino ya ha enraizado sobre el viaducto amenazando su estructura.

En Son Gual (Establiments) propiedad del Marqués de Campo Franco, existía en los años 1890 la fábrica de cemento y ladrillo denominada “La Perfección”, la cual solía arrendarse por periodos de varios años y con la que iba aneja la cantera de cemento abierta en terrenos del Predio Son Cotoner (Puigpunyent) propios de Nicolás Brondo Zaforteza. (https://mestelrich2.blogspot.com/2011/05/el-cemento-mallorquin.html)